Pemanduan

SKRIPSI

“PENGARUH GERAKAN KAPAL TUNDA TERHADAP WAKTU PELAYANAN PEMANDUAN PADA  PT. PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) CABANG TANJUNG PERAK DI SURABAYA TAHUN 2013”

Disusun Oleh :

GABRIEL ABEDNEGO

224310095

MANAJEMEN TRANSPOR LAUT

SEKOLAH TINGGI MANAJEMEN TRANSPOR TRISAKTI

2013 / 2014

Bab 1

Pendahuluan

Latar Belakang Masalah

Pelabuhan memegang peranan yang cukup penting di indonesia dengan salah satu fungsi pelabuhan yaitu sebagai pintu masuk atau keluarnya barang dari suatu negara atau daerah dimana mayoritas dari barang tersebut di angkut melalui transportasi laut, dari pelabuhan asal masuk ke pelabuhan tujuan. Orientasi kegiatan pelabuhan yang paling dominan adalah untuk pelayanan kapal dan barang, dimana pelayanan untuk kapal itu terdiri dari : pelayanan jasa labuh, jasa tambat, jasa pemanduan, dan jasa penundaan. Kemudian pelayanan jasa untuk barang seperti pelayanan jasa dermaga, jasa bongkar muat, dan jasa penumpukan.

Salah satunya Pelabuhan Indonesia III (Persero) cabang Tanjung Perak Surabaya dituntut untuk dapat lebih meningkatkan peranannya dalam memberikan pelayanan sebaik mungkin kepada masyarakat. Pengguna jasa angkutan laut, bila ditinjau dari aspek pembangunan, angkutan laut mempunyai fungsi menunjang semua sektor pembangunan dan membantu tercapainya pengalokasian sumber-sumber ekonomi secara optimal. Hal di atas pada gilirannya  mampu  menunjang  kegiatan  ekonomi  dan mobilitas produksi untuk meningkatkan nilai tambah bagi barang yang diangkutnya. Dengan melihat fakta yang ada sudah sewajarnya strategi pembangunan subsektor perhubungan laut perlu diperkokoh.

Pelabuhan menyediakan fasilitas dan pelayanan untuk kapal yang berkunjung, pelayanan tersebut dibagi menjadi dua kelompok, yaitu pelayanan untuk kapal dan pelayanan untuk barang, salah satu pelayanan untuk kapal adalah pelayanan jasa pemanduan kapal (pilotage), yaitu kegiatan pandu dalam membantu nakhoda kapal, agar navigasi dapat dilaksanakan selamat, tertib dan lancar dengan memberikan informasi tentang keadaan perairan setempat yang terpenting untuk keselamatan kapal, penumpang dan muatannya sewaktu memasuki alur pelayaran menuju dermaga. Pelayanan pemanduan kapal ternyata termasuk pekerjaan yang dituntut tanggung jawab prestasi kerja, kerja sama, prakarsa, kejujuran dan prilaku kondisi fisik yang prima dalam pelaksanaannya. Masalah kelancaran, keamanan, keselamatan dari kapal yang dipandu adalah hal yang utama dalam pelaksaaan operational pemanduan kapal, karena akibat yang ditimbulkan dari suatu kelalaian atas pemanduan kapal yang berpengaruh pada kelancaran lalu lintas kapal dalam pelabuhan.  

Untuk mendukung semua itu perlunya peningkatan sarana dan prasarana yang dibutuhkan untuk proses pelayanan jasa pemanduan kapal, salah satunya lamanya waktu yang dihabiskan kapal selama berada di pelabuhan (waiting time) harus di minimalisirkan.

                Dalam meningkatkan kelancaran pelayanan jasa pemanduan kapal di PT. Pelabuhan indonesia III cabang tanjung perak, peranan kapal tunda merupakan suatu faktor yang  dituntut untuk dapat mencapai produktivitas yang maksimal di dalam proses jasa pelayanan pemanduan.  Sehubungan dengan permasalahan tersebut penulis mengambil judul skripsi “PENGARUH GERAKAN KAPAL TUNDA TERHADAP WAKTU PELAYANAN PEMANDUAN PADA  PT. PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) CABANG TANJUNG PERAK DI SURABAYA TAHUN 2013”

B. Rumusan Masalah

                1.  Identifikasi masalah

Seperti telah diuraikan diatas mengenai salah satu sarana pendukung dalam transportasi laut beserta fasilitas penunjang dalam kegiatan pemanduan, maka penulis dapat mengidentifikasikan masalah sebgai berikut :

a.       Keterlambatan sarana dalam menunjang pelaksaan pemanduan kapal

b.      Pemanfaatan fasilitas dan peralatan pendukung jasa pemanduan kapal kurang optimal

c.       Usia dari armada kapal tunda yang tidak memenuhi standar

d.      Jumlah armada kapal tunda yang terbatas

2. Batasan masalah

Dalam penyusunan skripsi ini penulis membatasi pembahasan mengenai pengaruh gerakan kapal tunda terhadap waktu pelayanan pemanduan pada PT. Pelabuhan Indonesia III ( PERSERO )  cabang tanjung perak surabaya tahun 2013

3. Pokok Masalah

a. Bagaimana jumlah gerakan kapal tunda di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya ?

b. Bagaimana lama waktu pemanduan di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya ?

c. Adakah pengaruh gerakan kapal tunda terhadap waktu pemanduan di di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya ?

C. Tujuan Penelitian dan Manfaat Penelitian   

1. Tujuan Penelitian

a.  Untuk mengetahui perubahan jumlah gerakan kapal tunda di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya.

b.  Untuk mengetahui perubahan waktu penundaan di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya.

c. Untuk mengetahui adakah pengaruh gerakan kapal tunda terhadap waktu     pemanduan di tanjung perak surabaya pada tahun 2013

2. Manfaat Penulis

Hasil penelitian yang tersusun dalam skripsi ini diharapkan dapat bermanfaat, baik bagi penulis, perusahaan, civitas akademika STMT Trisakti serta para pembaca dan pihak – pihak lain yang membutuhkannya :

a.       Bagi penulis:

Adalah untuk menambah wawasan ilmu pengetahuan mengenai pelabuhan secara keseluruhan dan untuk menambah wawasan pengetahuan tentang aplikasi ilmu yang diperoleh di bangku kuliah dengan penerapan yang sebenarnya pada kantor Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Surabaya dan penelitian ini merupakan salah satu persyaratan dalam menyelesaikan program studi manajemen, konsentrasi manajemen transportasi laut jenjang pendidikan S1 di STMT TRISAKTI.

b.      Bagi Lembaga Pendidikan (STMT Trisakti)

Sebagai tambahan ilmu pengetahuan yang dapat digunakan sebagai bahan bacaan dan sebagai data dokumentasi di perpustakaan STMT Trisakti.

c.     Bagi perusahaan PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya.

Sebagai bahan masukan dan pertimbangan yang mungkin bermanfaat bagi    perusahaan agar dapat meningkatkan lagi troughputnya.

d.  Hipotesis

        Merupakan hasil sementara dari hasil penelitian yang perlu diuji sebenarnya maka hipotesis penelitian ini adalah : “Di duga ada pengaruh antara gerakan kapal tunda terhadap waktu pelayanan pemanduan di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya tahun 2013.

E. Metode penelitian

Dalam penelitian ini digunakan metode pengumpulan data dan teknik analisis data sebagai berikut :

1.       Jenis dan sumber data

Didalam penyusunan skripsi ini jenis data yang digunakan peniliti adalah data sekunder yaitu : data berupa angka – angka tentang gerakan kapal tunda dan data berupa angka- angka waktu pelayanan pemanduan di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya tahun 2013, sedangkan sumber data adalah di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya.     

2.        Metode pengumpulan Data

a.       Riset lapangan ( Field Research )

Yaitu suatu penelitian yang dilakukan dengan mengadakan observasi dan pengamatan langsung terhadap objek studi yang menjadi pokok permasalahan untuk memperoleh data – data yang diperlukan, antara melalui : Pengamatan (Observation),  yaitu melakukan peninjauan langsung ke objek penelitian sehingga data yang penulis kumpulkan benar – benar sesuai dengan keadaan yang sebenarnya pada saat penelitian berlangsung.

B. Riset kepustakaan (library Research )

Yaitu suatu penelitian yang dilakukan untuk memperoleh data –data yang bersumber dari buku – buku diklat dan mengutip buku – buku literatur yang berhubungan dengan masalah yang penulis angkat.

3.       Metode Analisis Data

a.       Analisis Regresi Linier Sederhana ( J. Supranto, 2000 : 174 )

Y = a + bx

a = ∑

                                 n 

b           

                                                              

                                                             Artinya :

                                         X = Variabel Bebas = Gerakan kapal Tunda

   Y = Variabel Terikat = Waktu pemanduan

   A = Bilangan=  tetap atau konstanta

   B2 = Koefisiean Regresi

n = Jumlah pasangan observasi atau pengukuran, dalam hal ini responden penilai dan tahun penelitian

b.      Koefisien Korelasi Pearson

Analisis ini digunakan untuk mengetahui seberapa besar hubungan antara gerakan kapal tunda dengan waktu pemanduan yang dinyatakan  :dalam rumus yang dikemukanan oleh  J. Supranto ( 2000:153 ) sebagai berikut :

              

               r

                                                                                      

                                                                  Artinya :

  Jika r = 0 atau mendekati 0, maka hubungan antara kedua variabel      sangat lemah atau tidak terdapat hubungan sama sekali

  Jika r = + 1 atau mendekati 1, maka hubungan antara kedua variabel     dikatakan positif dan sanagat kuat sekali

Jika r = - 1 atau mendekati – 1, maka hubungan kedua variabel tersebut dikatakan negatif dan sangat kuat sekali.

TABEL 1.1

Pedoman Untuk Memberikan Interpretasi Koefisien Korelasi

Koefisien Korelasi	Tingkat Hubungan
0,00 – 0,199	Sangat Rendah
0,20 – 0,399	Rendah
0,40 – 0,599	Sedang
0,60 – 0,799	Kuat
0,80 – 1,000	Sangat Kuat

Sumber : Sugiono ( 2011 :257 )

c.       Koefisien Penentu

KP = r² x 100%

Dimana :

KP = Koefisien Penentu

R = Koefisien korelasi X dan Y

Fungsi dari koefisien penentu adalah

        1). Menentukan kelayakan penelitian

        a) Jika Kp mendekati 1, maka layak di gunakan

        b) Jika Kp mendekati 0, maka tidak layak di gunakan

2).  Menentukan peranan variabel indenpenden mempengaruhi variabel dependen

                                                             d. Uji Hipotesis

Hipotesis adalah hasil sementara suatu penelitian yang perlu diuji kebenarannya Dalam skripsi ini uji hipotesis yang penulis lakukan dengan cara membandingkan nilai t^hit terhadap t ^total .

                                                                         t^hit

                                                                                 

1)      Perumusan hipotesis awal, dimana :

Ho :  , artinya tidak ada hubungan antara gerakan kapal tunda (Variabel X) dengan waktu pelayanan pemanduan ( Variabel Y )

Ha : , artinya hubungan antara gerakan kapal tunda ( Variabel X ) dengan waktu pelayanan pemanduan ( Variabel Y )

2)      Pembuktian signifikan

Jika t^hit < t^total, maka Ho diterima, dan Ha = ditolak artinya hubungan X dan Y tidak signifikan, dan

Jika t^hit > t^total, maka Ho ditolak, dan Ha = diterima artinya hubungan X dan Y signifikan.   

F.  Sistematika Penelitian

                Untuk mempermudah penulis dalam penyampaian materi maka sitematika penulisan skripsi ini dibagi menjadi lima bab yang masing – masing bab yang secara garis besar terdiri dari bab – bab sebagai berikut :

BAB I                     : PENDAHULUAN

Dalam bab pendahuluan ini menguraikan tentang latar belakang masalah, rumusan permasalahan, tujuan penelitian, manfaat penelitian, metodologi penelitian, dan sistematika penulisan skripsi.

                                Bab II                     : Landasan Teori

Dalam bab ini menjelaskan landasan teori dari para pakar yang menjadi dasar pemikiran dan berkaitan dengan masalah yangakan dibahas dalam skripsi ini mengenai ; pengertian manajemen, pengertian kapal, teori kepemanduan, pengertian pelabuhan, pengertian tentang tunda kapal.

Bab III                   :GAMBARAN UMUM KANTOR PT. PELABUHAN INDONESIA  (PERSERO III) CABANG TANJUNG PERAK SURABAYA

Menggambarkan secara singkat sejarah perusahaan, organisasi dan manajemen, kegiatan usaha serta  fasilitas-fasilitas PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya.

                                Bab IV                   : ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Dalam bab ini akan dibahas mengenai permasalahan yang ada di PT. Pelabuhan Indonesia III (Persero) Cabang Tanjung Perak Surabaya seperti masalah yang berkaitan dengan gerakan kapal tunda terhadap waktu pelayanan pemanduan.

                                Bab V                    : PENUTUP

Pada bab ini berisikan kesimpulan yang diambil dari bab IV, berdasarkan analisis dan pembahasan, serta kesimpulan dari penelitian dan sumbangan pemikiran yang didapat dari hasil penelitian.